虽然现阶段的智能汽车发展非常迅速，但无人驾驶和完全自动驾驶，距离我们的生活还是很遥远。那么，现在有哪些技术，是可以在最大程度上，缓解驾驶疲劳的呢？很多车企都给出答案：城市NOA。

NOA的全称为Navigate on Autopilot，通常被业界翻译为领航辅助驾驶或高阶智能驾驶，不同企业的叫法略有不同。如小鹏称其NGP，理想和特斯拉称其为NOA，但本质上它们都是NOA。可惜的是，现在在售的城市NOA车型售价基本都在30万元以上，普通人想要购买拥有城市NOA的车型，还是有点难度的。

15万级别车型的城市NOA解决方案有什么亮点？

不过随着最近大疆车载「成行平台」7V+100TOPS新配置的亮相，让我们有望在15万甚至更低价格的车型上，看到城市NOA技术的实现。

城市NOA，或者说城区NOA，大疆车载称之为城市领航。在试驾会上大疆车载「成行平台」诚意带来了7V+100TOPS配置的真实试驾体验，“7000块钱成本，城市领航现在上车”，大疆车载这次要把全国都能开的城市领航下放到15万甚至更低价格的车型上。

更重要的是，此次亮相体验的100TOPS方案车型是基于此前已大量量产的搭载32TOPS方案的车型通过pin to pin替换升级的方案。也就是说，搭载32TOPS方案的车型，只需更换域控，就能直接进行车型功能的升级。如3月30日的成行平台开放日，大疆车载也正是使用已经量产的宝骏云朵，让这辆售价12~13万元的家用车获得了城市领航的能力。

7000元成本的城市领航，不仅靠谱且亮点十足

这个时候或许有人会问，这个只要7000元成本的城市领航，它靠谱不？事实上，在「成行平台」开放日上，大疆车载就提供了一条试驾路线，通过试驾体验，我们可以了解，大疆车载在智驾这方面实际上做得不仅靠谱，而且亮点十足。

在试驾过程中，「成行平台」的城市领航能较好地完成红绿灯识别应对和无保护左右转，能准确转弯进入车道并礼让行人和非机动车。应对复杂情况如前占道缓行或逆行的两轮车、加塞车辆等情况，「成行平台」的7V+100TOPS的城市领航功能都能够满足基础领航功能，可以这么说，在没有特别复杂的突发情况下，其城市领航是能够无接管地跑完这段超过十公里的城市试驾路线。

不过需要注意的是，城市领航的体验细节仍需打磨提升。对此大疆车载工程师表示，对体验问题的优化和迭代是未来两三个月重点工作，「成行平台」的城市领航在下半年量产时会给到我们一个更好的体验。

最后说几句

毫无疑问，大疆车载这次是又刷新了大家的认知，此次用宝骏云朵换域控的方式来演示的城市领航，证明了低成本不等于体验降级。虽然体验还不够完美，但下半年量产时的状态，应该是可以给到一个较为完美地体验，大家要是这两年有购车计划，又对城市NOA很感兴趣的话，那么我是非常建议大家等等搭载「成行平台」城市领航的车型，你觉得呢？